카타르 항공 취업 / 전직은 개미?

본 리뷰는 전 직원의 기고를 공익의 관점에서 부정적인 내용도 포함 게재하고 있습니다.리뷰 내용은 한 개인의 견해이며, 해당 기업이 블랙 기업을 단정하는 것은 아닙니다.

고민하는 여성

카타르항공은 중동의 카타르 수도 도하에 위치한 하마드 국제항공을 허브로 한 국영 항공사입니다.일본에는 나리타 공항과 하네다 공항에 취항하고 있으며, 주로 유럽, 아프리카, 중남미에 도항할 때 이용하는 일본인도 늘고 있습니다.

일본인의 카타르항공 취업은 객실승무원, 혹은 파일럿직으로서의 근무가 대부분이라고 할 수 있습니다.채용이 정해지면, 사원은 전원 카타르의 도하에 거주하는 것이 조건이 되고 있습니다.

여기에서는 2017년부터 2021년의 4년간, 일본인 객실 승무원으로서 근무하고 있던 제가 카타르항공은 취직을 하는데 추천하는 회사인지에 대해 자세하게 이야기해 갑니다.

카타르항공"기본 정보

영문 회사 명 카타르 항공
본사 주소 카타르 국가 도하, 에어포트 로드, 알마나 빌딩, 타워 1
창업 년 일 1993/11/22
자본금 비공개
상장 시장 비상장
종업원 수 약 50,000 명 (2020 년 5 월 1 일 현재)

연봉은 적지만 복리 후생이 충실하다

카타르 항공의 연봉은 담당 포지션에 따라 달라집니다.담당 포지션은 이코노미, 비즈니스, 보조 파서, 파서의 4가지입니다.

예를 들면, 입사 1년째의 이코노미 클래스 담당의 승무원의 경우는, 일본엔으로 해 약 300만엔입니다.비즈니스 클래스 담당의 경우는 약 330만엔입니다만, 이코노미 클래스로부터 비즈니스 클래스에는 약 2~4년에 승진합니다.

카타르 항공의 객실 승무원에게는 보너스가 없고, 연간 1,000시간 정도의 비행과 다른 항공사에 비해 많음에도 불구하고, 연수입은 낮다고 느낍니다.

또 2021년 10월 시점에서, 급여의 일부가 감급되고 있기 때문에, 일량과 일 내용과 급료가 비례하지 않는 것은 사실로서 있습니다.

그러나 카타르항공의 복리후생은 충실하고, 수도대, 광열비를 포함한 거주비, 또 회사와 자택까지의 교통비는 모두 회사 부담이 되고 있습니다.또한 소득세가 없기 때문에 고정비도 거의 무료로 실제로 수중에 남는 금액은 나쁘지는 않습니다.

유급은 연 30일 있어, 요청제로 사전에 휴가의 예정이 세우기 쉬워지고 있습니다.

잔업 시간 없음

카타르 항공의 객실 승무원으로는 잔업 시간이 없다고 말할 수 있습니다.단, 비행기의 지연이나 예기치 않은 일이 발생했을 경우에는 근무 시간이 길어지는 경우가 있습니다.

급료의 내역에 승무수당이라고 ​​하는 것이 있어, 이것은 비행기의 문이 닫힌 후 목적지에 도착하기까지 지불되는 것입니다.지상에서의 지연으로 발생하는 근무시간은 이 승무수당에는 포함되지 않기 때문에, 소위 잔업대가 발생하지 않는다는 것에 유의해야 할 점입니다.

나의 경험담으로서, 날씨 악화에 의해 지상에서 4시간 손님을 태운 채로 기내 대기를 강요당한 적이 있었습니다.이륙 후의 서비스를 제공하거나, 클레임에의 대응으로 쫓겨난 4시간이었습니다만, 비행기의 문이 닫히지 않았기 때문에 이 경우에도 급료는 발생하지 않았습니다.

큰 스킬 업을 기대할 수 없다

객실 승무원의 업무는 크게 보안 업무와 서비스의 두 가지입니다.승객을 안전하게 목적지까지 옮기는, 또 컨디션이 나쁜 분에게는 구급 수당을 베푸는 등, 생명에 관련된 업무라는 점에서는 책임감은 큰 일입니다.

그러나, 서비스 업무를 포함해, 일 내용은 입사시부터 항상 루틴화되고 있어, 매뉴얼대로 업무를 해내면 좋은, 이른바 기계적인 일이라고도 말할 수 있다고 생각합니다.커뮤니케이션 능력이나 서비스 스킬은 어느 정도 향상되지만, 큰 스킬 업은 전망할 수 없는 것이 사실입니다.

따라서 일본인 승무원은 2~5년 정도 전세계를 방문하면서 수입을 얻기 위해 카타르항공에서 일한다는 목적으로 입사하는 사람이 많습니다.또, 입사 연령으로서는 22~28세가 눈에 띄고, 일본인은 일본에서의 전직을 바라보고 30세까지 귀국한다고 하는 패턴을 자주 볼 수 있습니다.

비공개 규칙이 많다

취업상, 사원으로서 지키는 규칙은 있어 당연합니다만, 카타르 항공의 객실 승무원은 프라이빗에서도 규칙이 많습니다.

예를 들면, 비행 12시간 전은 외출 금지, 문한이 있는, 외박이 금지되어 있는 등입니다.이것들은 모두 시스템상에서 관리되고 있기 때문에, 마치 학생 기숙사에서 생활을 관리되고 있는 것 같은 압박감이나 스트레스를 느낍니다.

이러한 규칙을 어겼을 경우 해고 통지를 받는 일도 드물지 않습니다.

또, 결혼을 할 때에는 5년 이상의 근무, 또한 회사에 허가를 받아야 하고, 결혼을 계기로 퇴직을 하는 승무원이 많은 것이 현실입니다.

일본인은 필요 이상으로 일한다.

카타르 항공의 객실 승무원은 세계 130개국 이상의 다국적으로 이루어져 있습니다.

일이 있는 고난을 느끼면서 근면하게 일하는 일본인과는 달리, 최소한 이하의 근무 태도로 일하는 국적의 승무원은 의외로 많습니다.일본인은 책임감이 강하기 때문에, 고객에게 폐를 끼치지 않고 필요 이상으로 일하는 습성을 역수로 취해, 일본인에게 일을 밀어붙이는 승무원에게는 몇번이나 만났습니다.

또한 카타르 항공에는 객실 승무원 간의 보고서 문화가 뿌리 깊게 존재하고 있습니다.이는 업무 중 예기치 않은 사건 외에 사원의 업무 태도를 상사가 보고서를 작성하여 회사에 보고한다는 것입니다.

내용에 따라 교육을 재실행하거나 업무를 중단할 수 있습니다.자신은 편하게 하고 싶지만 명령을 따르지 않는 승무원은 회사에 보고하는 등 위협하는 상사도 적지 않습니다.

그렇게 말한 의미에서 괴롭힘은 존재한다고 말할 수 있습니다.블랙 기업 수준은 전반적으로 낮다고 할 수 있지만 항상 상사의 괴롭힘에 겁을 먹고 업무를 수행한다는 점은 부인할 수 없습니다.

카타르항공 종합평가 정리

카타르항공의 취직/전직 추천도는 5단계 평가로 나타내면 5입니다.

【참고】 취직 / 전직 추천 도와 그 기준

  • 5 ... 대부분의 사람에게 추천 할 수있는 회사입니다.
  • 4 ... 약간의 스트레스는 허용해야합니다.
  • 3 ... 강한 스트레스에 대한 내성이없는 경우는 권장되지 않습니다.
  • 2 ... 가혹한 노동을 사랑하는 사람 외에는 권장하지 않습니다.
  • 1 ... 모든 사람에게 추천 할 수 없습니다.

150개가 넘는 세계의 취항도시에 수입을 얻으면서 다양한 문화나 국적의 사원으로 둘러싸인 환경에서 일하고 싶은 사람에게 추천할 수 있습니다.

그러나 업무내용과 연수입이 비교적 맞지 않거나 프라이빗에도 미치는 규칙을 허용해야 한다는 점에서 스트레스나 불만을 느낄 것입니다.

장기적이 아니라 2~5년의 단기적으로 근무해, 경험으로서 입사한다면 추천할 수 있습니다.